Метрополитен

Киевский метрополитен. Электродепо «Оболонь»

Киевский метрополитен удобный и быстрый вид общественного транспорта Киева. Поезда ходят четко по расписанию, без пробок, задержек практически не бывает. Но для такой четкой работы у метро очень много разных служб и подразделений, которые пассажирам не видны. Эскалаторная служба следит чтоб мы не ходили пешком по ступеням, энергетики — чтоб было светло и все что движется от электричества двигалось, служба тоннельных сооружений — как минимум чтоб нам на голову не капала вода, но у них очень много и других обязанностей. И таких подразделений много. Одно из таких — электродепо, место где поезда отдыхают от работы, проходят уборку (от тех, кто считает выброшенную бумажку на пол — нормой), мойку, тут их ремонтируют, чтоб внезапно поезд не остановился в тоннеле. Ну что ж, пойдем посмотрим, что внутри депо, сегодня это ТЧ-2 «Оболонь».
1. При входе на территорию депо всех встречает логотип Мытищинского вагоностроительного завода на воротах

2. Ворота, за которыми отстаиваются поезда, называются нефами

3. Всего в депо 28 канав для отстоя и обслуживания составов, и 29 канава для мойки поездов

4. Нефы и веер депо

5. На каждой канаве размещается по два пятивагонных состава

6. Поезда метро

7.

8.

9. В глубине первых четырех канав оборудована мастерская для более серьёзных ремонтов, с мостовым краном, подъемниками и станками

10.

11. Тележка поезда и токосъемник

12.

13. Колесные пары проходят обточку, замену деталей, покраску

14. Тяговые двигатели вагонов

15.

16.

17.

18.

19. Обрекламленный поезд

20. Канава

21. Поезда на отдыхе

22. Поезда, перегоняющие между разными депо обозначают «Перегонка»

23.

24. Еще канава

25.

26. На одной из канав, уже несколько лет, неподвижно стоит «Славутич». Необычный поезд, изготовленный в единичном экземпляре, с асинхронными двигателями и бортовыми компьютерами в каждом вагоне

27. Тележка «Славутича»

28. Кабина машиниста

29. Внутри вагона

30. Третий вагон состава самый интересный, с необычной компоновкой сидений

31.

32.

33. Когда-то такие схемы были во всех вагонах

34. И еще немного поездов

35.

36.

37. Снизу поезда

38. В кабине машиниста

39. На этом время пребывание в депо закончилось, начинался вечерний пик и поезда начали выходить на линию. Один из них забрал нас

40.

41.

P.S. Спасибо администрации и пресс-службе Киевского метрополитена за возможность проведения съемки.
При использовании материалов, ссылка на оригинал записи ОБЯЗАТЕЛЬНА

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *